カービィが内陸電動曳航船に初の洗礼名を与える

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カービィ インランドマリン米国最大の内陸タンクバージ運航会社、テキサス州チャンネルビューのLP社は金曜日、国内初の電気ハイブリッド内陸曳航船と言われている船に命名した。

カービーの広報担当者によると、73.6フィート×30フィートのグリーン・ダイアモンドは最終試運転中で、月内に稼働する予定だという。 この船は定期的にチャーターされていますシェルトレーディング(米国) 社、一方シェルエネルギーソリューションは、カービィのオールド・リバー・フリート・ドックにプラグイン充電ステーションを設置し、船に電力を供給します。

「私たちはプラグインハイブリッドの内陸曳航船を初めて市場に投入できることに興奮しています」と同社のクリスチャン・オニール社長は述べた。カービィ海上交通同グループは、カービー、シェル、各種ベンダー、米国沿岸警備隊、その他の代表者が洗礼式に集まったと語った。 「はしけ輸送はすでにアメリカでさまざまな貨物を輸送する最もクリーンで環境に優しい方法であり、私たちはそれをよりクリーンで環境に優しいものにするために取り組んでいます。」

この船はカービィが所有する会社によって設計、建造されました。サンジャックマリン 、同じくChannelviewの。 二ダンフォス 450 KW の電気モーターは、従来の曳船を超える幅広いトルク曲線でグリーン ダイヤモンドに推進力をもたらします。 モーターは、カラス電気容量 1,243 KwH の Orca シリーズ バッテリー システム、または必要に応じて 2 つ搭載キャタピラー合計 1,130 kW の電力容量を持つ発電機。スチュワートとスティーブンソン電力管理システムを提供しました。

「負荷に応じて、曳航船は排出ガスゼロでバッテリー電力のみで動作することができます」とサンジャック副社長のミッチ・ジョーンズ氏は語った。 「発電機は余剰容量をバッテリーに蓄え、必要なときに使用します。」

カービー氏は、この船はディーゼル電気設計とエネルギー貯蔵システムを組み合わせた固有の利点を活用していると述べています。 モデリングに基づくと、ドックサイドで供給される電力で動作する場合、燃料使用量はほぼ 80% 削減され、有害な排出物は最大 95% 削減されます。 カービー関係者らによると、従来のディーゼル燃料の内陸曳航船と比較して、エンジンの稼働時間を９３％から９８％短縮できるという。

「3年前、私たちは曳航業界に革命を起こす新しいボートを設計することに決めました。私たちがここで完成させたのは真のハイブリッド船であり、これまで米国で建造された船とは異なります」とジョーンズ氏は語った。 「私たちはすでに後継船の建造を検討しています。」

ジム・レッドデンは、ヒューストンを拠点とする独立系ジャーナリストで、石油とガスおよび関連エネルギー分野を専門としています。 彼は、新聞や雑誌の記者、編集者から企業コミュニケーターに至るまで、47 年以上の多様なコミュニケーション経験を持っています。 Redden は、ウェストバージニア州ハンティントンのマーシャル大学でジャーナリズムの学士号を取得しています。連絡先は [email protected] です。